在铁路建设中，垫块是保障轨道结构稳定和安全的重要部件。高铁作为现代铁路运输的代表，其运行速度快、荷载大、对轨道平顺性要求高，因此湖北高铁垫块相较于普通铁路垫块，有着诸多特殊的设计要求。

　　从材质方面来看，普通铁路垫块可能采用一些常规的材料，如普通混凝土等。而高铁垫块对材质的要求更为严格。以橡胶垫块为例，高铁使用的橡胶垫块需要具备良好的弹性、耐老化性和抗疲劳性能。因为高铁运行时会产生较大的振动和冲击力，普通材质的垫块可能无法承受这样的高频振动和反复冲击，容易出现损坏。而优异的橡胶材料能够有效地吸收和缓冲这些能量，延长垫块的使用寿命，保证轨道的稳定性。

　　在结构设计上，高铁垫块也有独特之处。普通铁路垫块的结构相对简单，主要起到支撑和固定轨道的作用。而高铁垫块为了适应高速运行的需求，会进行更精细的设计。比如，有的高铁防爆避雷用的专用垫块，在边缘处设置了固边结构，包括塑料加固条、卡接槽以及凸起条。塑料加固条呈“C”字形状，能够滑动卡套在橡胶垫块的四周，且凸起条与橡胶垫块边缘处的卡槽形成卡合结构，这样可以加固塑料加固条与橡胶垫块的连接，预防边缘处开裂、破损和老化的现象，实现对垫块边缘处的保护，从而延长垫块的使用寿命。

　　高铁垫块在尺寸精度上的要求也比普通铁路垫块更高。高铁对轨道的平顺性要求比较高，哪怕是微小的尺寸偏差都可能影响列车的运行安全和舒适性。因此，高铁垫块在生产过程中需要严格控制尺寸精度，确保其能够与轨道和其他部件配合。而普通铁路对轨道平顺性的要求相对较低，垫块的尺寸精度要求也相应宽松一些。

　　此外，高铁垫块还需要具备一些特殊的功能。由于高铁运行速度快，会产生较大的噪音和电磁干扰，所以高铁垫块需要有一定的降噪和电磁屏蔽功能。而普通铁路垫块在这方面的要求则相对较低。

　　综上所述，高铁垫块在材质、结构设计、尺寸精度和功能等方面都有别于普通铁路垫块。这些特殊的设计要求是为了满足高铁高速、安全、舒适运行的需要，确保高铁运输的稳定和可靠。